Месяц: Ноябрь 2013

Утром просыпаюсь от накопившейся в номере прохлады. Мануальное исследование радиатора показывает, что он имеет температуру окружающей среды. Придется вставать и одеваться, поскольку под одеялом откровенно не жарко. Вылез из под одеяла, оделся и отправился обозревать окрестности, благо ехать сегодня предстояло немного — меньше 300 км. К тому же, по известным дорогам.

На улице морозно и довольно светло, несмотря на раннее время и плотно приблизившуюся к этим краям полярную ночь. Беру фотоаппарат и отправляюсь в леса. Особо глубоко пробиться не удалось, поскольку ботинки остаются в машине и за ночь изрядно промерзли, а кроссовки для глубокого снега не достаточно хороши. Погода благостная — легкий морозец и тишина, нарушаемая только машинами на расположенном рядом шоссе. К счастью, их немного, хоть и значительно больше, чем было в ночи, когда ехал к гостинице.

Однако мне уже пора, хоть и немного сегодня ехать. Перетаскиваю вещи обратно в машину, достаю из рюкзака пуховую куртку и варежки и, попрощавшись с хозяевами, около полудня стартую в сторону Норвегии.

До границы всего 30 км и по свету я их проезжаю за полчаса, несмотря на изрядно обледеневшую дорогу. За мостом через Inarijohka (уже на норвежской стороне) остановка и перекур. Небо на юге красивого розового цвета от спрятанного под горизонтом солнца. Достаточно светло и небо ясное.

От моста 15 минут до бензоколонки в Karasjok. Здесь вспомнинаю про то, что уже несколько лет собираюсь купить электрический подогреватель для своего дизеля. На полках в магазине, как обычно почему-то только кабели для подключения этих подогревателей. Продавец говорит, что у них только кабели и бывают, а сами подогреватели рекомендует спросить в Лаксельве.

Ладно, раз нет подогревателей, нужно хотя бы кофе выпить и съесть что-нибудь. Подхожу к кофейному автомату и пытаюсь выпросить у него эспрессо. Однако кнопок в нем до хрена, а результат нулевой. Подзываю паренька из обслуги и объясняю ему проблему — хочу эспрессо без сахара. Он быстро жмет несколько кнопок на аппарате и из того в картонный стаканчик начинает течь какая-то жидкость, по цвету и объему слабо похожая на эспрессо. И запах сладкий. Так и есть, вместо кофе автомат выдал горячий шоколад, хотя я четко видел, что паренек нажимал кнопочку с надписью Espresso. После этого при выборе сэндвича для надежности и доходчивости просто указываю нужный пальцем. Забрав купленное, иду в машину, поскольку столиков на бензоколонке не предусмотрено.

Заправив себя и машину, выруливаю на знакомое по прошлым поездкам шоссе E6 и направляюсь в сторону Lakselv. Дорога сравнительно чистая, но в свете встречных фар хорошо виден блеск льда. Дороги здесь постоянно чистят, но ничем не посыпают и не поливают. Осторожно пробую тормозить — вроде держит, но как-то слабо. Ладно, буду ехать не спеша — времени у меня достаточно. Неторопливо за час с четвертью доезжаю до бензоколонки Statoil в Lakselv. Спрашиваю здесь про подогреватели и продавец сообщает мне, что сможет привезти через 2-3 дня, но я сам могу спросить в Альте, где они заказывают. Итак, решение этой задачи откладывается еще на трое суток, когда я по плану должен доехать до Альты.

Пора подумать о предстоящем ужине, поэтому захожу в расположенный на другой стороне E6 магазин Coop. Тут все привычно и знакомо, поэтому быстро покупаю нужные продукты и после перекура продолжаю ехать на север. Стемнело, а дорога не стала менее обледенелой, поэтому еду не более 70. За час доезжаю до развилки дорог E6 и E69. Шоссе E6 здесь поворачивает налево, а мне нужно ехать прямо по дороге E69. Дорожка эта непроста в отдельных местах даже летом для моей тяжелой машины, а сейчас быстро ехать не хочется совсем. До завершения сегодняшнего пути остается чуть больше 90 км, а время еще достаточно раннее — 16 часов.

Так и пилю потихонечку до первого туннеля, где меня ждет сюрприз в виде разгребающего снег бульдозера и перекрытого роллетой въезда в туннель. Стою-курю. Обогнавших меня нескольких машин не видно, значит они успели проехать. Наконец бульдозер освобождает подъезд к туннелю и я приближаюсь к красному светофору. Надпись на плакате рекомендует подождать — проезд откроется автоматически. Жду, но ничего не происходит, а бульдозер почему-то начинает пятиться с мою сторону. Чтобы не мешать ему, подъезжаю поближе, еще ближе, а он все наезжает. Наконец роллета начинает подниматься вверх и, не мешкая, я ныряю под нее, не дожидаясь полного подъема. В результате со страшным грохотом цепляю перекладину антенной CB. Не привыкать моей антенне к таким ударам. Проехав туннель, вскоре подъезжаю к следующему — совсем короткому — где нет преграды на въезде. Однако в третьем туннеле въезд снова перекрыт, хотя бульдозеров никаких нет. Молниеносно догадываюсь, что это против наметания снега и смиренно жду автоматического подъема препятствия. Однако ничего не происходит, пока я не подъезжаю до самого светофора. Ага, теперь я знаю, как работает месстная автоматика. И когда практически перед моим носом закрываются выездные ворота Nordkapp-туннеля, я уже не жду — догадка оказалась верной. Туннель с июня 2012 года перестал быть платным и кассы на другой стороне убрали, оставив только шлагбаумы на случай закрытия дороги по погодным условиям.

Миновав еще парочку небольших туннелей (всего их 5 на пути от дороги E6), попадаю в Хоннингсвог и практически сразу вижу справа от дороги мой хостел. Обычно я стараюсь не останавливаться в гостиницах такого типа, но эту очень хвалят и на самом деле все оказывается замечательно. Но об этом потом.

Продолжение следует

На сегодняшний день дорога предстояла несложная и по большей части известная, но достаточно длинная — почти 700 км. Утром еще раз попытался включить передний мост и, поняв тщетность попыток, решил ехать потихонечку на заднем приводе. Конечно, потихонечку не очень получилось, поскольку на дороге большей частью была разрешена скорость до 100 — так примерно и ехал, не забывая о том, что дорога скользкая, а машина тяжелая.

Через пару часов останавливаюсь для заправки в городке Ii и заодно подкрепляюсь сам парой сэндвичей и чашкой сомнительного кофе. Еще полтора часа занимает дорога до Sodankula, где устраиваю получасовой перекур с кофе на бензоколонке. Еще через час приезжаю в Рованиеми. Чуть дальше этого городка располагается полярный круг, где вполне приличный ресторан и сувенирный магазин. Захожу в магазин и девушка-кассир тут же предлагает помочь с выбором сувениров. На моей безрукавке крупными буквами написано «Россия», поэтому она видимо надеялась на многочисленные закупки. Но я пришел поесть, просто лень было обходить и поэтому направился в ресторан через магазин.

Есть уже хочется изрядно, поэтому заказываю лососиный суп со сливками и пасту с олениной. Пока еду готовят, накладываю на тарелку салатиков и не спеша принимаюсь есть. Однако основную еду приготовили очень быстро — я не успел съесть и половину скромной порции салата. Супчик проходит «на ура», и тут я понимаю, что есть вроде уже и не хочется, а на столе еще непочатая тарелка с вкусно пахнущей пастой и зачем-то взятое пирожное. Устраиваю перекур, потом наливаю себе воды и принимаюсь за пасту. Вкусно, но после ядрено-питательного супчика идет с большим трудом. Перемежаю еду с просмотром новостей и, практически изнасиловав себя, съедаю-таки половину тарелки пасты. Жалко выбрасывать, но сил больше нет, да и спать захочется после переедания, а мне еще ехать.

Понимание о месте расположения сегодняшней гостиницы у меня весьма смутное. Когда заказывал, сложилось ощущение, что она расположена где-то у начала дороги №92, ведущей в Норвегию. Текстовое описание, которое сгенерировал прокладчик маршрутов Google, не вполне понятно, навигатор по адресу ничего не находит, а вводить координаты в качестве точки назначения мне просто лень. Проезжаю Ivalo, Inari и сворачиваю на дорогу 92. В гугло-маршруте написано, что ехать еще 28,3 км. Ездил я по этой дороге полтора года назад и не заметил на ней ничего, похожего на гостиницу. А до ближайшего городка на финско-норвежской границе ехать вдвое дальше, чем сказал Google.

Еду потихонечку пустой ночной дорогой. На небе время от времени появляются какие-то синеватые всполохи. Радуюсь, что это уже полярное сияние. Однако с течением времени выясняется, что это какая-то вышка с вращающимся прожектором :-). Понемногу приближаюсь к конечной точке гугло-маршрута, поглядывая с любопытством вправо, где должна быть гостиница. И, о чудо, вижу указатель, на котором написано вожделенное слово Giellajohka. Справа от дороги площадка, куда и сворачиваю без промедления.

Давно хочется курить, а пачка закончилась и до новой было не дотянуться на ходу, поэтому начинаю с перекура. Пока курю, пытаюсь углядеть какие-то следы присутствия людей и на всякий случай прокачиваю в голове варианты ночного поиска другой гостиницы. Из машины видно здание ресторана с именем моей гостиницы, но там явно никого нет и свет погашен. Неподалеку в темноте просматриваются очертания еще одного небольшого здания, не выдающего признаков присутствия людей. Ладно думаю, придется подойти поближе. Однако, выйдя из машины, понимаю, что при свете звезд бродить по глубокому снегу в кроссовках и питерской одежке как-то совсем некомфортно. Фонарик лежит в кофре, батарейки для него в рюкзаке с фотоаппаратами, а теплая одежка в другом рюкзаке. Разбирать все это крайне лениво.

От полного отчаяния мозг включается и подсказывает мне — воспользуйся телефоном. Классно! Так и делаю, благо номер написан на распечатке с подтверждением бронирования. Через некоторое время отвечают мужским голосом и я пытаюсь изложить проблему. На удаленной стороне ощущается некоторое непонимание, а потом происходит передача трубки. На сей раз слышу молодой женский голос. Снова излагаю ситуацию и описываю место, где нахожусь. С той стороны доходит какое-то непонимание и даже недоумение. Наверное хреново объяснял. Тут меня в очередной раз за сегодняшний вечер посещает мысль и я поворачиваю ключ в замке зажигания. Из трубки слышится радостный возглас: «Я вижу Вашу машину». Слава богу, мы находимся в пределах прямой видимости. Довольно мне объясняют, как проехать оставшиеся 50 метров (в гугло-маршруте было написано 55 метров от шоссе, а 5 я уже проехал). Завожусь, сдаю назад и объехав здоровенный куст или группу мелких деревьев, вижу одноэтажное здание, в котором слегка светится одно оконце.

Продолжение следует

Дорога до Vaala

Как обычно, с выездом, планировавшимся в 10:00 23 ноября, все пошло наперекосяк. После пятничной бани и изрядной дозы прекоасного армянского коньяка, купленного по случаю в буфете Государственной дума РФ я проснулся без четверти одиннадцать. Естественно, ничего заранее не было собрано. Однако всего за 3 часа удалось привести себя в порядок, собрать фототехнику и одежку для зимы, а также посмотреть ситуацию на границе. Она не радовала — на нужном мне переходе в Светогорске в ожидании стояло 250 машин между российсккими и финскими пограничниками. Перед отъездом глянул еще раз число машин в межграничье увеличилось до 540. Но ехать надо и с мыслью поехать в кранем случае через Брусничное, в начале третьего стартую.

Заехав по дороге в О`Кей, к 16:10 доезжаю до лукойловской бензоколонки, где нужно принимать решение о выборе погранперехода. Сведения противоречивые, поэтому решаю-таки ехать через Светогорск-Иматру. Выпив кофе и перекурив, за полчаса доезжаю до границы и с удивлением вижу полное отсутствие машин с нашей стороны. Спрашиваю у пограничника про очередь и слышу в ответ: «Если хотите постоять в очереди, нужно приезжать раньше.» Несколько минут на оформление и я уже около Dury Free, где нужно затариться пивом и виски для холодного заполярья. Машин перед финским постом что-то не видно, однако девушки из магазина подтверждают, что в первой половине дня тут был сумасшедший дом и жуткая очередь. Не зря я спал долго 🙂

В 17:30 приезжаю к финским пограничникам. Они уже отошли от дневоного бедлама и на посту кроме меня только одна машина. Ее пассажиров пропускают практически моментально, а выбранный мной пограничник как-то совсем не торопится. Распросил куда еду, посмотрел пачку подтверждений из гостиниц, интересуясь, где находится каждая. Потом пожелал рассмотреть внимательно мои водительские права и даже запихнул их в какой-то детектор или считыватель. Не удовлетворившись результатами, спросил про деньги. Когда услышал, что денег у меня нет, очень возжелал посмотреть мои карточки и одну из них даже запихнул под ультрафиолетовую лампу. Однако докопаться уже ни до чего было нельзя и он меня отпустил. Заняло это всего лишь 15 минут.

А на улице финские проверяющие разглядывали мою разукрашенную наклейками с большей части Европы и фотографиями из Заполярья машину. Когда я подошел к ним, они даже не попросили открыть салон или багажник, а стали допытываться, где эта машина успела побывать. Веселые ребята и симпатичные, но на разговор с ними ушло еще минут 10. Тем не менее, стартовал после прохождения граничы и перекура в 18 часов.

В центральной Финляндии погода не отличается от питерской — так же тепло и безснежно. Однако уже в районе Куопию по дороге несет поземку, а потом уже начинается серьезный снегопад, местами переходящий в метель. В голову приходит мысль о включении полного привода, но почему-то не делаю этого на ходу, как обычно поступал до этого. Дорога скользкая и на заднем приводе мой маленький автомобиль массой 2,5 тонны, держится не очень хорошо. Наконец справа появляется площадка и я заруливаю туда. Не остановившись до конца, пытаюсь включить передний мост и слышу странный звук, напоминающий скрежет. Бывает такое при включении на ходу, но сейчас как-то все неправильно.

Остановившись совсем, включаю-таки передний мост, и пытаюсь поехать. Вот те на, машина ехать не хочет, как будто бы ее привязали. Ладно, включаю пониженную передачу и повторяю попытку. Результат тот же, с места тронуться удалось, но при этом ощущается какое-то сильное сопротивление. Причина такого поведения раздатки мне не понятна, поэтому решаю доехать до первой гостиницы, а ужа там попытаться понять, в чем дело.

В Лаппинлахти на колонке Несте, где установлен старинный паровоз, заправляю машину и себя. Под непрекращающимся снегопадом осторожненько и потихоньку (не более 100) доезжаю за 2 часа до гостиницы Siitari в городке Vaala. Местное время 22:40. За 10 часов проехал 617 км со множеством остановок, перекуров, перекусов и двумя заправками.

Поболтав у входа с ребятами, вышедшими покурить из бара, регистрируюсь у стойки, беру ключ и устраиваюсь. Гостиница пустая — не сезон. Утром выяснилось, что кроме меня постояльцы были еще в одном номере. В гостинице продекларирован повсеместный доступ WiFi и потребность есть вполне реальная — в новом телефоне, который служит навигатором, нет карт ни Финляндии, ни Норвегии, а мне потребуется найти гостиницы. Однако реальность декларациям не соответствует напрочь — похоже, точка доступа у них где-то в здании бара, совмещенного с административным, а жилой корпус находится метрах в 20 и в моем номере, расположенном в дальнем конце коридора, видно только присутствие сети. Приходиться загружать карты, сидя в машине. Зато скорость, благодаря отсутствию постояльцев, просто великолепная. За один перекур уношу 500 Мбайт карт и с чистой совестью возвращаюсь в номер.

В расположенном рядом со спальным корпусом гостиницы баре и в баре через дорогу финские трезвенники долго и шумно гулеванят. Однако после 600 км дороги меня это мало волнует и употребив слегка пива с виски, заваливаюсь спать.

Продолжение следует