7 марта, остров Десепшен

Назад


Пока мы спали в своих каютах, Midnatsol прошел от острова Ливингстона до бухты Китов, спрятавшейся внутри подковы острова Десепшен. Здесь нас и застал туманный рассвет.

Утром проснулись в сплошном тумане, но высадка на берег началась по плану. Лодки уходили в молочную мглу и что там находится, было совершенно непонятно.

На стоянке команда занялась регламентным обслуживанием спасательных средств.

Однако со временем туман рассеялся и к моменту нашей высадки видимость уже была отличной. С борта видно, что вдоль берега, куда пристают лодки над водой стелется полоска пара (тумана). Место высадки называется Pendulum Cove (Маятниковая бухта) или Port Foster.

На берегу опять пингвины и остатки старых строений. Сто лет назад здесь была большая китобойная база, которую закрыли в 30-е годы. В феврале 1955 г. здесь была открыта чилийская метеорологическая и вулканологическая исследовательская станция, которая была разрушена извержениями вулканов в 1967 и 1969 годах. После этого станцию решили не восстанавливать и с 2001 года руины станции были внесены в список памятников освоения Антарктиды.

Подошли к берегу и я сразу же опустил руку в воду. Она оказалась откровенно теплой. Потом нам рассказали, что остров является действующим вулканом, поэтому здесь тепло и в океан стекают потоки теплой воды, отчего и прибрежная вода откровенно теплая. Народ бросился купаться. Я не успел, поскольку все время потратил на съемку. Попытался залезть в воду, но сопровождающий остановил меня, сказав, что можно будет искупаться при следующей высадке. А сейчас нужно возвращаться на обед.

На следующей точке (Whalers Bay или Hektor Whaling Station) оказалось тоже много интересного для съемки и купание снова прошло мимо. Здесь у берега тоже теплая вода. На берегу много старых строений, оставшихся от норвежской китобойной базы, закрытой в 1931 году. Неподалеку остались несколько здоровенных цистерн для топлива.

Раньше (1944 — 1969) тут была английская исследовательская станция, но после нескольких извержений вулкана в 60-е годы ее закрыли. Сейчас это место признано Антарктическим советом памятником освоения Антарктиды.

На берегу кроме разрушающихся строений сохранилось кладбище, где похоронено 35 человек и установлен памятник 10 погибшим в море китобоям.

А вечером был чудесный восход полной луны. Правда мы опоздали минут на 5 и Луна открылась из-за горы уже слегка поднявшейся над горизонтом.


Вперед

6 марта, остров Полумесяца

Назад


Утро началось с привычного уже «похмелья», связанного с размеренным и плавным покачиванием нашего лайнера. Вскоре после завтрака по трансляции объявили о приближении первого большого айсберга. Народ высыпал на палубы, однако айсберг оказался совсем небольшим, метров 30-40 по длине и в высоту метров 5-7 (над водой). Вскоре после этого вдали время от времени появлялись фонтаны всплывающих на поверхность китов. Однако сами киты не показывались в пределах видимости.

Вокруг корабля время от времени стали кружить птицы, а одна села на корме и позировала многочисленным фотографам. Спустя еще немного времени с обеих сторон по курсу открылись Южные Шетландские острова. Вокруг корабля начали появляться птицы, а одна даже уселась на корме и долго не хотела улетать.

По графику этот день занимало еще прохождение пролива Дрейка и я морально подготовился к безделью и размеренной качке. Однако через некоторое время на горизонте начали открываться туманные очертания каких-то берегов. Южные Шетландские острова.

Проходим между островами Роберта (по правому борту) и Нельсона (слева). Скалистые острова покрыты ледниками, полого стекающими в море. Строительный материал для айсбергов.

Вскоре вдали на скалах появилось что-то похожее на станцию, а чуть позже около нее стал отчетливо виден корабль. По мере нашего приближения стало ясно, что корабль отходит от станции. Так и есть, он пересек наш курс слева направо и ушел к соседнему острову. А мы заняли место этого корабля.

На борту у нас начались какие-то движения и даже некоторая суета. Поскольку я не ждал высадки в этот день, то решил, что это будет выкатывание желающих походить на каяках, отчего я уже отказался.

Однако через некоторое время стало ясно, что это первая высадка на берег и наша группа идет одной из первых (у нас номер 2). В результате пришлось спешно собираться и практически бежать к площадке погрузки на лодки. В результате остался без обеда. Но это мелочь.

Высадились мы с лодок на скалистый берег неподалеку от законсервированной аргентинской станции Камара (Camara, Captain Arturo Prat Base). Станция невелика – 4 домика и антенны.

На берегу тропа поднимается по склону и по обе стороны от нее туда-сюда шастают пингвины. Нам запрещено приближаться к ним менее чем на 5 метров и наказано уступать дорогу поперечно гуляющим пингвинам. Отведенный на знакомство с пингвинами час пролетел незаметно и вот уже пора возвращаться. На борту ждем, пока остальные группы (всего их 15) поочередно посетят пингвиний берег. Снимать здесь практически нечего, поэтому валяюсь на диване с книжкой.

Часам к 8 вечера последняя группа вернулась на борт и начался подъем якорей. Однако с левым якорем возникли какие-то проблемы и поднимали его достаточно долго. После этого лайнер на некоторое время лег в дрейф, а затем пошел столь малым ходом, что заметить это сразу не удалось и я долго думал, что мы еще дрейфуем, поскольку темнота не позволяла увидеть движение относительно берегов.

Назавтра был объявлен ранний подъем и две высадки на берег, поэтому постарался лечь спать пораньше.


Вперед

5 марта, пролив Дрейка

Назад


Проснулся рано и отправился на корму покурить и осмотреться. На воздухе достаточно тепло, хотя ветер ощущается. Курилка на палубе закрыта стеклом со стороны борта и сверху, но все столы и кресла там обильно политы водой. Видимо ночью был дождь с сильным ветром.

Волнение в проливе Дрейка невелико. Волны немножко непривычные и похожи скорей на бегущие по воде солитоны. Высота их метра полтора, длина несколько метров, а расстояние между соседними гребнями метров 150. Корабль большой и устойчивый, поэтому качка совсем невелика. Однако она заметна и это медленное раскачивание с борта на борт и продольное с амплитудой не больше 2-3 градусов достаточно быстро создает иллюзию опьянения. Идешь нормально, голова не кружится, блевать не тянет, но полное ощущение того, что ты идешь пьяный. Из разговоров выяснилось, что такие ощущения не только у меня.

Этот день у нас организационно-ознакомительный, поскольку в проливе Дрейка делать нечего и смотреть тоже не на что. Поэтому проводятся разные “собрания” и инструктажи, где сообщают совершенно тривиальные сведения об Антарктиде, правилах поведения на борту и прочую ерунду рассказывают. Понять это можно – значительная часть участников круиза раньше в море не бывала, а в полярных краях тем более. Да и природа в Антарктиде уникальная, о чем нужно рассказать. Мне практически все известно давно, поэтому большую часть собраний я игнорирую, шляясь вместо этого по кораблю.

По ходу дела выяснилось, что на борту 5 соотечественников среди гостей и одна барышня из экипажа. К вечеру с Катей познакомился. Она оказалась морским биологом и работает здесь уже пятый сезон, а на лето перебирается в северные моря, где работает с Посейдоном. В разговоре выясняется, что у нас достаточно общих знакомых, связанных с Заполярьем, морем и горами.

Весь день и ночь идем проливом Дрейка и ощущение сильного опьянения не проходит. Самочувствие при этом нормальное. Отличаются круизные лайнеры от мелких посудин, на которых доводилось выходить в северные моря. Там качка так качка, а здесь какие-то очень медленные и плавные качели. Судя по доступной информации, идти проливом Дрейка нам еще весь завтрашний день.


Вперед

×

Like us on Facebook