Austerstraumen

Итак, дело близилось к вечеру и пора уже было искать место для стоянки. Площадку слева от моста я заметил сразу, но на ней была уже пара машин, а мне не хотелось толпы. Да и заметил я эту площадку, когда уже почти въехал на мост — скорость была приличная и тормозить не стал, тем более, что впереди виделись другие потенциально интересные места.

Проехав мост до конца, обнаружил, что он привел меня на небольшой островок, за которым сразу же начинается новый мост. Справа от дороги виднелась площадка для отдыха, к появлению которой я уже был готов морально. Сворачиваю вправо и останавливаю машину. Площадка неплохая, но покрыта асфальтом и продувается весьма изрядно. Отправляюсь осматривать вновь обретенные окрестности.

Сразу же за границей площадки начинается снег, на котором заметны натоптанные за зиму тропки. Оказалось, что здесь оборудовано что-то вроде небольшого музея под открытым небом. Погулял по тропкам, насколько позволял снег — местами он был еще глубокий, но уже раскис по-весеннему. Виды кругом открывались изумительные — два пролива, через которые переброшены мосты, небольшой островок, а с обеих сторон от проливов достаточно высокие хребты.

На дальнем берегу второго пролива, куда я еще не доехал, виднелись какие-то домики и рядом просматривалось подобие площадок (назавтра я их увидел). Однако ничьего соседства мне не хотелось, поэтому дальний берег в качестве места для ночевки не подходил. Но на островке ветер был слишком сильным, чтобы оставаться здесь на ночь.

Поэтому после прогулки и осмотра окрестностей я решил вернуться к обнаруженной изначально площадке, смирившись с мыслью о соседях. Сказано-сделано и я разворачиваю машину. По приезде на место оказалось, что на площадке уже только один автомобиль, а его владельца не видно совсем. Похоже это какой-то рыбак ушел в море на лодке. Площадка оказалась замечательной. С боков она была закрыта от ветра откосом дороги и склоном хребта, а на воде чуть в стороне от площадки размещался небольшой пирс с парой лодок. Ветра здесь почти не было и я сразу же решил ночевать тут.

Открываю банку пива и иду осматриваться. Погулял немножко, а как пиво в банке закончилось, вернулся к машине и взял фотоаппарат с целью совместить прогулку со съемками. Выбрался на пирс, сделал оттуда несколько снимков. Вода в море изумительно чистая и прозрачная, а цвет ее просто завораживал. Настроение становилось все лучше от окружающего благолепия. Однако пора вернуться к машине и заняться приготовлением ужина.

Уже подходя к машине услышал шум мотора и только успел подумать, что кого-то черт принес разрушить атмосферу уединенного созерцания, как услышал возглас по-русски: «Самогон пить будешь?» Приглядевшись к машине, увидел, что это старенький уже Folkswagen Transporter с латышскими номерами. Ну кто еще в северной Норвегии предложит выпить самогона, кроме соотечественников, пусть даже бывших. Из машины вывалились двое парней, один из которых держал в руке бутылку с янтарного цвета жидкостью, а у второго в руках были стаканы и банки с пивом.

Грех отказываться от предложения выпить. Да и самогон в Латвии обычно хороший. Познакомились с ребятами, выпили за это, а тем временем к нам присоединился водитель. Его звали Валдис, а вот имена его товарищей я как-то запамятовал. Валдис не пил совсем и начал готовиться к рыбалке, а мы потихонечку продолжили изничтожать самогон и имевшиеся у обоих сторон запасы пива. Ужин отодвинулся куда-то в будущее.

Ребята оказались из Риги и приехали на рыбалку. Благо им даже визы для этого не требуются, а ловить рыбу в океане по норвежским законам можно без всякой лицензии. Валдис готовил лодку и снасть, а его сотоварищи потихонечку нагружались. Меня алкоголь сильно не зацепил, поэтому, дождавшись подходящей паузы в разговоре, я тихо свалил и, взяв фотоаппарат, отправился озирать окружающие красоты и создавать «нетленку».

За время моей прогулки ребята выбрали свою норму и тихо улеглись спать в машине, а Валдис ловил рыбу в проливе. Голод не тетка, поэтому я все-таки сделал какое-то подобие ужина и проглотив его отправился гулять дальше. Погода была изумительная, на небе почти полная луна в сочетании с легкими облаками. Для съемки идеальные условия. Пристроив штатив на парапете моста делаю несколько панорам и снимки луны, уходящей за гребень.

Когда я только приехал на эту стоянку, вода в проливе стояла практически неподвижно. К ночи начался прилив и оба океанских пролива превратились в могучие реки. В переводе с норвежского эти проливы так и называются — Восточный поток и Западный поток. Течение у них очень мощное и ровное, но его хорошо заметно.

Навещаю Валдиса, ловящего рыбу в Austerstraumen (Восточный пролив), и даже успеваю увидеть, как он вытаскивает одну за другой пару рыбин. Одна треска показалась ему мелкой (она была существенно крупней тех экземпляров, которые мы обычно наблюдаем в магазинах), поэтому была незамедлительно отпущена. В общей сложности Валдис добыл три здоровенных трески, которые мы потом зажарили и съели вдвоем, поскольку остальная часть компании беспробудно спала.

Треску пожарили по-простому. Подсолнечное масло, лук и рыба. Никогда бы не поверил, если б мне кто-то сказал, что вдвоем можно слопать трех таких рыбин. Однако сумели. Треска была необычайно вкусная и ни в какое сравнение не могла идти с той, что продается в магазинах.

Насытившись, отправляюсь снова на берег, прихватив фотоаппарат и банку пива. Так в созерцании и съемках и прошла почти вся ночь, благо они уже светлые. Под утро улегся спать в машине, а проснувшись обнаружил, что рижане уже уехали. А ведь звали меня в компанию для дальнейшей поездки. Ну да ладно, мне и с собой не скучно.

… продолжение следует …

Дорога до Лофотен

Гостеприимную стоянку покидать не хотелось, поэтому стартовал только в половине одиннадцатого. По шоссе E6/E8 еду знакомым по прошлым поездкам путем мимо Oteren, Nordkjosbotn, Andslimoen, Andselv до развилки с дорогой №87, где указатель обещает водопады. От начала движения со стоянки прошло 3 часа с несколькими остановками для съемок.

Сворачиваю на дорогу 87 и  по ней за 10-15 минут доезжаю до пустующего пока туркомплекса на берегу реки с многочисленными водопадами. Потратив 20 минут на прогулку и съемку, в 14:05 начинаю движение обратно в сторону шоссе и в 14:20 сворачивая обратно на E6/E8. Через 20 минут доезжаю до городка Setermoen.

Еще 10 минут по шоссе и указатель снова заманивает меня налево. Здесь открытый музей Bygdetun. Оставляю машину на парковке и трачу 10 минут на осмотр строений, совмещенный со съемкой и перекуром.

В 15:00 стартую от музея по шоссе E6 на юг — юго-запад. Еду минут пять и останавливаюсь на придорожной площадке у реки. Обед и отдых на 40 минут. От стоянки чуть меньше часа езды по дороге E6 до городка Bjervik на берегу фьорда, где E6 уходит налево, а мне нужно сворачивать вправо по дороге E10. На часах 16:35 и можно ехать еще достаточно долго, но места тут уже пошли незнакомые.

Минут 15 еду вдоль фьорда, затем дорога плавно поворачивает направо, удаляясь от воды. Через 25 минут после развилки попадаю в селение Lenvikmarka, а еще через несколько минут — в Lenvik, где слева от шоссе снова будет море. В 17:10 попадаю в городок Bogen, где останавливаюсь на 20 минут для покупки воды и продуктов, а также добычи местной наличности (памятуя о приключениях по дороге в Альту).

В 17:30 выезжаю и по берегу фьорда миную Bogen. Через 5 минут дорога начинает удаляться от берега. Еще через несколько минут доезжаю до ответвления дороги в городок Evenes, куда и заезжаю, потратив на поездку туда и обратно минут 25.

Вернувшись на шоссе E10 продолжаю ехать в северном направлении около 10 минут и останавливаюсь для съемки на несколько минут. В 18:20 подъезжаю к мосту Tjeldsundbrua, ведущему через пролив. Дальше уже начинаются Лофотенские острова. Мост длинный, ветер на нем ощущается очень хорошо и ехать с непривычки страшновато. Сразу на выезде с моста дорога круто поворачивает на право и пройдя несколько десятков метров до ответвления шоссе №83 круто поворачивает в обратном направлении, взбираясь дальше по склону. Подъем не самый простой и ехать следует аккуратно, зато слева открывается роскошный вид на мост и пролив. На подъеме есть несколько площадок для остановки, если не пугает последующий старт по достаточно крутому склону вверх.

Дальше дорога продолжает идти вдоль берега, причудливо изгибаясь в соответствии с рельефом. Удалившись от моста примерно на 20 минут, останавливаюсь для съемки. Далее еще 35 минут по дороге и новая остановка для съемки. Дальше снова дорога вдоль берега и в 19:30 я попадаю на развилку с дорогой №85. На развилке направление движения меняется, фактически, на обратное. Дорога сначала поднимается, а потом спускается к морю в селении Austre Knslad, где влево уходит дорога №837.

Постепенно вокруг шоссе начинают снова появляться сугробы, а с неба падает снег и дорога перестает казаться простой. Памятуя о приключениях, стараюсь ехать осторожней и начинаю думать о месте для ночевки. Тем временем дорога явно начинает идти вверх и впереди намечается что-то, напоминающее перевал. Желание встать на ночлег становится все более сильным, но ничего подходящего вокруг не видно. Как обычно, надеясь на везение, продолжаю ехать вперед и в 20:15 обретаю заслуженную награду.

Прекрасное место, но для рассказа о нем потребуется отдельная заметка, которую я напишу в следующий раз.

продолжение следует

От Альты до Hatteng

Не сезон еще

После вчерашних приключений и долгого дня нужно было отоспаться, поэтому я не планировал раннего подъема. Проснулся утром от мерного жужжания дизеля неподалеку и, выбравшись наружу, увидел, что приехал уборщик мусора. Пронаблюдал с интересом, как очищают немалых размеров мусорный контейнер, установленный на этой стоянке (как и на большинстве других стоянок в Норвегии).

Водитель сначала поднял своим мини-краном пластиковую крышку контейнера (диаметр крышки около 2 м), а потом прицепил 4 крюка к расположенному внутри контейнера мешку из прочной ткани. Кран зажужжал и вытянул из контейнера огромный мешок, набитый оставленными гостями стоянки отходами. Длина этого мешка диаметром около двух метров составила метра три. Подняв мешок над машиной, водитель развязал узел в нижней части и в кузов грузовика вывалился черный полиэтиленовый мешок с мусором, который и заполнил весь кузов грузовика. После этого внешний мешок был завязан и опущен обратно в контейнер, частично (примерно на две трети) скрытый под землей. Дальше внутрь был установлен новый полиэтиленовый мешок и сверху надета удерживающая его крышка. Все просто, быстро и никакого мусора не вывалилось наружу. Вот бы у нас так научились делать.

Странно, мусор со стоянки убирают, а сортир еще закрыт на замок. Наверное потому, что пока еще по ночам здесь отрицательные температуры. Ладно, нужда невелика и можно решить проблему привычным способом, благо вокруг лес.

Приготовил завтрак, поел и в 9:55 двинулся в сторону центра города с намерением посетить магазин спорт-товаров и купить местную SIM-карту для доступа в Internet. Ехать от стоянки до центра Альты примерно 10 минут и вскоре я уже бросил машину на парковке около местной торговой площади. Погулял немного по округе, пополнил запасы воды и продуктов, а SIM-карты не нашел. Карточки встретились чуть позже, но продавец сказал, что для доступа в Internet у них нет хороших тарифов и нужно поехать в другой магазин, который находится там (жест рукой куда-то в направлении моего предстоящего движения). Увы, больше я магазинов подходящих в Альте не нашел. Уже по приезде домой на сайте VisitNorway прочитал, что SIM-карты следует покупать в газетных киосках и на бензоколонках.

Геометрическая скульптура перед входом в музей

Прогулки по Альте заняли почти 2 часа и только к 12 я приехал в музей, расположенный уже на выезде из города в южном направлении (справа от шоссе E6). В этом музее есть множество наскальных рисунков весьма давнего происхождения. Рисунки интересные и их следует посмотреть, но сейчас они еще под снегом, поэтому прогулка по окрестностям музея сокращается и в 12:10 я уже выезжаю из города.

Дальше дорога идет по скальному берегу довольно высоко над водой. С дороги открываются роскошные виды на Альту и фьорд, но площадок для остановки тут не очень много. Проехав примерно 10 минут по E6, натыкаюсь на указатель в направлении какого-то исторического объекта слева от дороги. Время есть, почему бы и не завернуть туда.

В 12:25 возвращаюсь на E6 и продолжаю ехать в юго-западном направлении. Дорога, петляя, идет вдоль берега с красивыми видами, поэтому время от времени останавливаюсь для съемки. Описаний дороги E6 и ее окрестностей в Internet не счесть, поэтому я не буду тратить свое и ваше время.

В 16:30 приезжаю в городок Сторслет, который миную без остановки, поскольку здесь уже приходилось бывать. Погода мерзкая, идет мелкий, холодный и противный дождь, поэтому возникают мысли о поиске места для ночевки. Хочется чего-то теплого и уютного, а кемпинги еще не открыли летний сезон. Придется обойтись стоянкой под открытым небом. Но нужно найти что-то, хотя бы от ветра защищающее. Еду дальше по E6 одну за другой отвергаю встречающиеся по пути стоянки. Некоторые проезжаю без остановки, на иных выхожу и осматриваюсь, но пока ничего не нравится.

Очередная неподходящая стоянка

Проезжаю Ротсун, Нордманвик, Олдердален, Скарвдален, Локволл, а подходящего места все не найти. Летом здесь множество уютных и красивых стоянок, но сейчас хочется не видов на море или горы, а защищенного от ветра (а лучше и от дождя) места.

Вот так …

Доезжаю до города Skibotn, где налево уходит дорога E8 в Финляндию. В прошлом году по ней я возвращался домой, а сейчас продолжаю ехать по E6/E8, минуя Skibotn. Примерно через час езды под противным дождем нахожу уютную стоянку справа от дороги неподалеку от городка Hatteng, что остался слева от шоссе. Тут всего одна машина дальнобойщиков и шоссе слегка в стороне, значит можно будут спокойно поспать.

Теплая стоянка

На стоянке два рубленных из бревен «домика», где часть стен отсутствует (дизайнерская мысль). Однако есть крыша, а под ней стол и скамейка. Ставлю рядом с одним из домиков машину впритык, чтобы из нее создать замену отсутствующей половины стены, дабы лучше закрыться от ветра. Так у меня получается почти полноценный дом. В расположенном по соседству доме даже имеется сложенный из кирпичей очаг с вытяжной трубой.

Стены обоих сооружений изнутри покрыты многочисленными надписями типа «Вася и Петя были здесь» и скабрезными картинками навроде тех, что у нас рисуют на стенах общественных сортиров. Надписи на разных языках. Великого и могучего встречается на удивление мало. Однако есть записи соотечественников на других языках. В общем, в грязь лицом и тут не совсем упали.

Осматриваю окрестности. Рядом море, а грунт вокруг площадки достаточно заболоченный, поэтому прогулка по окрестностям заканчивается довольно быстро. Неподалеку от выбранного мной домика ближе к морю стоит припаркованный в незапамятные времена автомобиль. Забыл о нем хозяин почему-то.

Хозяин потерялся

Осмотр стоянки показал наличие открытого туалета, а его посещение привело в состояние восторга и душевного трепета. Мало того, что туалет оказался теплым, так в нем еще была горячая и холодная вода. Наконец-то можно будет нормально отмыть посуду. По случаю нахождения такой чудной стоянки нужно приготовить царский ужин и обязательно выпить.

Что с удовольствием и выполняю.

продолжение следует